Несколько лет назад, на работе, пытались разработать и собрать сварочный инвертер, в то время таких вещей еще не было. Достали ферритовое кольцо диаметром где-то 30см, курили теорию, мотали обмотки, мерили проницаемость и ток насыщения... Разработали схему на мощных транзисторах. Каждое включение с нагрузкой, а иногда и без, приводило к взрыву и выгоранию всего. И так много раз. Конструкция запала в наши головы, ее обсуждали и на перекурах и на пьянках, все искали причину неудач и предлагали разные решения. Но каждое включение - неминуемый взрыв. Конструкцию назвали стендом по сжиганию радиодеталей, вроде забросили, но иногда снова кто-то пытался оживить. После очередной аварии с выбиванием автоматов и дымом, отгорел провод первичной обмотки и дугой прожгло изоляцию на кольце, под ней оказался не темный феррит, а сверкающая стальная лента, из которой на самом деле было сделано это кольцо.

Кстати, в некоторых импульсниках попадаются белые колечки из пластика, а внутри блестящая лента :)

под ней оказался не темный феррит, а сверкающая стальная лента, из которой на самом деле было сделано это кольцо

Может аморфное железо было?

Как то перепутал фазы при зарядке автомобильного аккумулятора, так ебабахнуло что в ушах звинело больше часа :)

Как то перепутал фазы при зарядке автомобильного аккумулятора



С этого момента , если можно поподробнее - где у автомобильного аккумулятора ФАЗА?
:-)

Пьяный электрик жжот!
http://www.gazeta.spb.ru/226564-0/

Антенная моей любимой "шестёрки" была сломана неделю назад при посадке теплового аэростата



на скошенное кукурузное поле в Италии возле города Удинe (Pradahano Udine)



после перелёта через Альпы



Возможно способ скоро из необычного перейдёт в ТРАДИЦИОННЫЙ

ЭТОТ самодельный блок питания чуть не спалил мне автомобиль.
Вечером, уже в темноте завёл двигатель, закрыл дверь и стал неспешно счищать снег ...
Минуты через три заглянул в салон - полно дыма и дым продолжает валить из под внутренней обивки ... о причине сообразил сразу.
Сдёрнул обивку, благо здесь она на защёлках, а там ОНО, накалено до красна.


Увеличить

Входной конденсатор превратился в проводник, с электролитами такое иногда случается - внутри растут дендриты.
Плюс своя конструктивная ошибка - размещение возле тепловыделяющего элемента (балластного резистора).
В целом обошлось. "Интерьер салона" не пострадал, видеорегистратор так же не пострадал - питался "нулевым напряжением". Запах через несколько дней выветрился.

V_Strannik, а предохранитель стоял?

а предохранитель стоял?

Да, штатный, бортовой сети, но он бы в этой ситуации не помог. Что и случилось.


Увеличить

Балластные резисторы 2 шт 3,3 Ом, двухваттники, после "чудесного превращения" конденсатора в проводник оказываются посаженными на бортовую сеть автомобиля.
При этом ток получается ~ 2 А - предохранитель (10 А) не выгорает, держит.
А "моща" высаживается по ~ 12 Вт на каждом из резисторов.
Резисторы были накалены до красна. Такое вот случилось сочетание факторов...
(Post Scriptum: конденсатор, между прочим отечественный, с пятой приёмкой был ...)

Так надо было PTC резисторы ставить.

Привет RNnic... а ты как всегда прав ! :)

(Post Scriptum: конденсатор, между прочим отечественный, с пятой приёмкой был ...) Хе ... после того как у меня в руках побывал диод 2Д213А с ромбом и неправильной маркировкой анод/катод, я уже не удивляюсь. Кстати, а на какое напряжение был конденсатор-коротыш?

Кстати, а на какое напряжение был конденсатор-коротыш

На 35 В. Запас был изрядный. Дело не в этом.
Кристаллы внутри растут и без внешнего напряжения (поля).

Хе ... после того как у меня в руках побывал ... неправильной маркировкой я уже не удивляюсь

<ЗДЕСЬ> я писал о "замечательных" автомобильных лампах. Тоже уже не удивляюсь.