Торможу, не могу сообразить.
Есть устройство, где некий двигатель включен по след. схеме:
Из самого двигателя идут три провода. Все три проходят через выключатель.
Выключатель при включении подсоединяет два провода к однофазному сетевому шнуру, третий провод от двигателя во время нажатия на кнопку "пуск" выключателя временно замыкается на один из первых двух.
Никаких ёмкостей в схеме нет.
Вопрос: двигатель трехфазный или однофазный с пусковой катушкой?

Смущает, что провода промаркированы красным, черным, желтым, как у трехфазных, но где тогда ёмкость?

RadioElk я совсем забыл электротехнику, но он по идее однофазный получается

пусковая катушка на время раскрутки

это однофазный, по такой схеме включаются компрессоры бытовых холодильников

Статик во-во-во! точно! как давно это было... всё забыл к чертям

RadioElk

Проверить это как два пальца обос... байта переслать.
Физика следующая: Трехфазная сеть создаёт НАСТОЯЩЕЕ вращающееся магнитное поле в ту или иную сторону. Однофазная сеть создаёт ПСЕВДОвращающеся магнитное поле, тоже по гармоническому закону, но физически вектор изменяется только по величине, направление остаётся вдоль одной оси ( т.е. как бы проекция вращающегося вектора на одну ось).
При этом направление вращения (того вектора который проецируют) НЕСУЩЕСТВЕННО. Что бы оно стало СУЩЕСТВЕННЫМ вводится пусковая обмотка, задающая при старте направление вращения.
_______ * * * ___________
Проделайте следующий эксперимент.
Отключите предполагаемую пусковую обмотку.
В момент старта "подтолкните" вал двигателя в ЛЮБУЮ сторону.
Двигатель должен продолжить вращаться в ту же сторону, куда подтолкнули.

Если будет так - так оно и ОП-П-аньки. Выведя из корпуса оба конца пусковой обмотки можно задавать направление вращения двигателя при запуске.
Если окажется не так то потребуются детали, но это уже из "высшей математики двигателей".
(эксперимент проводится в предположении, что двигатель переменного тока либо асинхронный ("беличья клетка") либо гистерезисный)

Эксперимент нравится. Попробую. Но чую, что однозначно однофазный. Что есть жаль, ибо добыл частотный преобразователь под три фазы.

Частотный преобразователь часом не на 42 V х 3 фазы?
Такие двигатели и преобразователи были распространены на "излёте СССР".

V_Strannik
Нет, частотник новый (правда, китайский, но такие же год работают в одном месте - пока живы).
Одна фаза на входе, три с регулируемой частотой - на выходе. Управление либо с морды, либо с внешних кнопок, либо по последовательному порту.

Самое интересное , сам принцип глубокого регулирования обыкновенных 3х фазных асинхронниках
был изобретен в СССР

Help me, please! Есть эл двигатель 1,2кВт с 4мя выводами обмоток: Y1, Y2 и Z1, Z2; на табличке написано Сраб= 25мкФ, Спуск= 130мкФ. Для меня проблема- как подключить? Я не настолько сильно разбираюсь в электрике. Хочу поставить мотор на газонокосилку взамен сгоревшего т.к. дачный сезон неумолимо приближается :). Конечно, можно было бы купить новую, но уж больно хороша старая, да и мотор вот имеется, может удастся подключить!?

forte
1) Надо быть точно уверенным, что двигатель на одну фазу и на 220 Вольт и на 50 Гц.
2) Скорее всего схема подключения следующая: на обмотку, обозначенную Y1 и Y2 просто подаем 220 В.
На обмотку Z1 и Z2 тоже подаем 220 В, но через конденсатор 130 мкф при старте двигателя. При работе подаем 220 В через последовательно подключенный конденсатор 25 мкф. Конденсаторы эти дороги.

Молния
Премного благодарен за консультацию! Приношу извинения за то, что второпях забыл сказать что движок точно на 220В 50Гц и на 1 фазу.Ну а конденсаторы придется все же прикупить, хоть жаба и того..:))

forte
Можно обойтись и конденсатором 100 мкф включенным параллельно (в момент старта двигателя) конденсатору 25 мкф.

Молния
Понял. Буду на следующей неделе пробовать (если успею купить кондеры).

forte
Понял. Буду на следующей неделе пробовать (если успею купить кондеры).
Ну и самое главное. Все это это мои предположения. Так что будте готовы к сюрпризам. Однако, я думаю, что изложенное мной на 90% соответствует настоящему положению дел. Конденсатор можете взять на время для пущей уверенности в случае чего.

Вот из-за жары занимался тут конструированием вентиляторов из чего откопалось и заметил некоторые странные вещи. Самым экономичным и эффективным оказался ДПР-42-Н1-02 с пропеллером от китайского обогревателя - 12В 0.15А, комповые вентиляторы жрут 0.2-0.3А и дуют слабее, шума больше. Китайские однофазные асинхронники на 220В, с короткозамкнутым витком в магнитопроводе, больше обогревают, чем обдувают. Сначала была идея поставить пропеллер на Д-12ТФ, но он жрёт 12В, 800мА на холостом ходу...
Вобщем из всего выше написанного делается вывод, что самый высокий КПД у коллекторных моторчиков с постоянными магнитами. Это действительно так, или я криво померил?

Это действительно так, или я криво померил?

И да и нет.
Все указанные типы двигателей весьма малогабаритны в связи с чем "разброс КПД" весьма велик.
Сам КПД очень зависит от зазоров между ротором и статором.
В малогабаритных экономичных конструкциях чаще устанавливают коллекторные с постоянным магнитом - нет расхода энергии на "электромагнит статора"

купить какой нибудь бесколлеткорный Turnigy ватт на 200, и к нему пропеллер. От 3 банок ЛиПо будет 20 ампер, и приличный поток воздуха. КПД на валу 70-80 процентов.