У меня есть автомобиль Volvo 740 универсал. Машина 91 года, но порода чувствуется! Плавность, удобство и вместимость такая, что не сравнить ни с чем. Сейчас такие уже не делают. Суть проблемы такая. Машина заднеприводная. У меня гараж поднят над землей сантиметров на 30, и дорога между рядами гаражей наклонена, то есть ряд в котором мой гараж выше ряда напротив. Машину я ставлю носом внутрь. Летом проблем никаких, но вот зимой, когда я выезжаю из гаража, и вывернув колеса, пытаюсь повернуть, тачка начинает буксовать и не едет. При заезде в гараж тоже буксует и не может заехать без посторонней помощи. Резина зимняя и шипованная. Просто зад легче чем перед. Вот как решить проблему заезда-выезда? Я придумал следующее:
1. Одевать цепи, это полчаса времени, зимой в темноте не очень как-то.
2. Можно лед растопить солью или реагентом каким-нибудь, в Леруа-Мерлен продается.
3. Сыпал песок и гранитную крошку - результат нулевой.
4. Взять ручную лебедку и тянуть машину тросом, геморрой дикий.
5. Звать в помощь каждый раз кучу народу.
Проблема стоит очень остро, вплоть до продажи машины и покупки Нивы, благо опыт эксплуатации есть, но продавать не хочу.

Sergey_viking
Может быть, усовершенствовать пункт 4, использовать лебёдку с эл.приводом и дистанционкой в каком-либо виде?

А зачем ручную лебедку? Может лучше электрическую? Типа такой. Всё сподручней...

Sergey_viking Гм, машина которая не может вьехать в гараж, и нужны прибамбасины? Нужно менять что-то или машину или гараж. Нива хорошая тачка, но после вольво наверно покажется спартанской, шумной прыгучей склонной к заносу и всё такое. У меня была нивка, ездил где хотел и как хотел, может повезло, менялись только колодки. Естественно под 200 на ней не поедешь, макс 120 потом реально страшно да и на 120 не очень-то уютно, 90-100 крейсерская.

Mesh
Была и короткая и длинная. Короткая по гололёду и неровной холмистой дороге горе. Длинная как пароход, радиус поворота соответственный, но едет плавно.

У меня была короткая Нива, я на ней 5 лет ездил, не парился вообще по поводу заездов в гараж, дорог и бордюров. Не следил почти за ней, менял только передние суппорта раз в полтора года. Бывшая настояла на Вольве, типа Вещь! Ну Вещь, да. Только в гараж не едет. У нас гаражный коператив особенный какой-то. Электричество под замком, договориться не получается пока, да и с лебедкой идея в общем-то не очень нравится, может использовать сенд-траки,
или их подобие?

Sergey_viking Ага то ж короткая была лет 8, ну тогда не знаю. Но машина которая в гараж не хочет ехать, это как-то некузяво, ну очень некузяво. урал Да ничего вроде по гололёду, как-то ни разу не влетел, хотя шоу наблюдал на трассах неодинажды. Но не гонщик я конечно, да и Нива короткая не для гонок, так с чувством с толком, можно упереть туда, куда и пешком дойти проблема, а с нашими дорогами по моему она вполне. Свернуть куда в село или город какой, не на всякой машине и рискнёшь. Но в принципе, сколько машин столько и мнений.

Вольво. Передний привод. К тёще во двор въехать - спуск 30⁰, не меньше, причем заезд всего метра 4 (это при радиусе разворота в 9 метров!). Немного грунта пришлось тупо срыть, иначе даже летом цеплял днищем.
Теперь о зиме. Дружба с лопатой (и крайне редко подсыпка золы угля) решили все мои проблемы. Т.е., учимся ездить, приспосабливаемся к условиям и не спешим винить машину.
P.S. Доводилось попадать в разные ситуации - и крутило на гололеде, и на летней резине боком по обледенелой дороге с горы тащило... Выкручивался. Вывод один - не хватало опыта. А кто бывал в горной части Урала, особенно на перевале, тот фокусы погоды и рельеф знает, поймет, о чем я.

На счёт сенд-траков может быть что-то подешевле найти. Например сетку-рабицу перед гаражём расстилать. На счёт проблеммы очень понимаю, была точно такая ситуация. На семёрке ВАЗ чтоб въехать нужно было снег до песка счищать. Сейчас Toyota Estima, полный привод, по снегу прёт куда хочешь.

Volvo 740 универсал
Автомобиль исключительно надёжный - если нравится - лучше тащить "за собой по жизни до упора" (его или Вашего :-), а сложности въезда в гараж считать мелочами жизни и бороться именно с ними.
Советы, видимо, следующие:
- не "запускать" зимой въезд в гараж (подъём), расчищать, скрести, лучше ежедневно при каждом въезде - это 3-5 минут.
- возить с собой мешок песка или мелкой щебенки а) для пригруза задка б) возможности подсыпки (а в любой момент при необходимости нормальной загрузки - выбросить можно). "Пикаповоды", особенно у кого только задний привод так постоянно делают. (не очень мне вериться, что подсыпка гранитной щебёнки - не помогает)
- тренироваться, тренироваться .... Я стараюсь (особенно в начале зимы) при любой возможности на подходящей площадке поделать "полицейский" разворот, занос, power drift ...
(у меня основной привод - задний, передок подключается вручную)

Дубна. Ратмино. Вертолётная площадка. Ноябрь 2008 г.

На счёт сенд-траков может быть что-то подешевле найти. Например сетку-рабицу перед гаражём расстилать.
Или основательно оснастить подъем. Повбивать арматуру, сварить специальный "мост" из металла с поперечными перекладинами. Или чтото подобное. Один раз помучится и все.

во время буксований ручником поиграться - "легкое" колесо придавит,дифференциал прекратит второе отключать... на ганзе даже схему блокировки заднего моста выкладывали - трос ручника делится надвое и к каждому колесу свой рычаг...

Сергей В
В том все и дело, что у переднего привода ведущие колеса нагружены.

V_Strannik
Придется видимо возить с собой мешок щебенки, как Вы сказали, потому что мысль нагружать задок у меня была. Насчет подсыпки, я сыпал не щебенку а крошку в достаточно рыхлый снег и мало, может если бы ее было побольше, то выехал бы.

Parashut
За идею насчет рабицы спасибо большое, она широкая, не надо думать, куда положить.

DEGENерат
Ручником попробую, тоже мысль дельная :)

alex12
Дело в том, что задние колеса начинают буксовать, когда они находятся около гаража соседа, так что оснастить не получится, проще сетку подложить.

Вообще спасибо всем за советы, много полезного узнал :)

P.S.Сегодня проехал на Вольве 300 километров, из них 50 по пробкам, не устал нисколько, Хорошая машинка, только вот чтобы она прожила еще немного, надо в нее вложить около тыщи баксов. Сижу и думаю, вложить или осенью продать и купить Калину-Приору?

Sergey_viking
После 740 сарая, приора, а тем более калина покажутся тесноватыми) У самого Ауди 100/44 Авант и пока менять не собираюсь-бегает.

Sergey_viking
Не покупайте Калину. Она очень тесная.

В грунт перед гаражом закопать теплый пол.Зимой в гараже закрепить рулоны транспортерной ленты перед заездом раскатать заехать закатать.

В грунт перед гаражом закопать теплый пол Не дай бог, зеленые узнают - взорвут :-)

урал, Kattani
А вроде в интернетах пишут, что салон у Калины больше чем кажется :) Покатаюсь по автосалонам, посмотрю....

Sergey_viking
Покатаюсь по автосалонам, посмотрю
Лучше прокатиться на самой Калине и поговорить с владельцами и ремонтниками.

Sergey_viking
Для начала залезьте на заднее сиденье, я думаю, на переднее уже и пытаться не станете. Тем паче Вы сейчас холостой и надо машину повместительней, чтоб на природу или ещё куда заехать.

урал
Гыгы :)))) Спасибо, я понял :))

Sergey_viking
Когда был автобус Тоета Хайс проблема стояла еще острее, на пустом - 5см уже непреодолимая преграда.
1. Несколько мешков с песком назад.
2. В гараж заезжал задом.
3. "Блокировал" дифференциал ручником.
4. Чистил площадку перед воротами до бетона.