Вроде как к существующим темам не очень подходит ... решил создать.
Автомобили на которых мы не ездим...
За прошедшие 12 лет у меня побывало 4 ездовых автомобиля ...
Этот - не ездовой



Ещё три года назад и на этом авто, доставшемся мне в наследство, я изредка ездил (на выставку "автоэкзотика").
Сейчас же просто храню (отбуксировал за город). И заниматься нет возможности после сноса прохвостами местными властями гаражей и избавится вроде не готов ...

ФОТО с хорошим качеством ЗДЕСЬ

Если кто ещё является обладателем раритетов поделитесь.

Я такой-же, с прямоугольными фарами недавно выкатил на свалку. Жалко, а что делать, ни времени ни денег этим заниматься нет, хранить тоже не где. Гаражи не сегодня завтра снесут.

Я такой-же, с прямоугольными фарами

с прямоугольными фарами это 412 й ...

V_Strannik
с прямоугольными фарами это 412 й

Если на заду то да, а если прямоугольные фары стоят спереди то это уже какой то из АЗЛК.
У нас еще в начале 2000-х Москвичи 412 пользовались спросом у браконьеров не в пример другим советским машинам. Как мне рассказывал один из представителей этой публики "Москвич" полностью забитый мешками с рыбой +рыба на багажнике на крыше весьма неплохо ездил по лесным дорогам.

да вообще машина зверь,воровская,много можно нагрузить и по бездорожью не жалко.вообще туда корова целиком влазит на заднее сиденье.сам видел.

... весьма неплохо ездил по лесным дорогам

Во первых он полурамный и во вторых сзади - классические рессоры.

... не жалко.вообще ... На корову - жалко. Мой в выставочном состоянии.

с прямоугольными фарами это 412 й

Не совсем. Модели 408 шли на экспорт с прямоугольными фарами, там ещё ставили более мягкие пружины и кожаный салон, у нас был красный. Снаружи цвет кстати похожий, только чуть темнее вроде.
Позже эти модные фары стали устанавливать на 412 модель.
У нас был реэкспортный Москвич 408 с прямоугольными фарами, папаня купил новую машину можно сказать "по блату", работал в органах. К сожалению, время автомобиль не пощадило, утащили с концами на капиталку мотор, разбомбили салон. К тому времени, когда я вступил в наследство, состояние авто было очень плохое, поэтому и пришлось её бросить. В Вашем состоянии автомобиль выглядит нормально. Если бы мой выглядел так-же, я бы его починил и ездил. :)

на этом авто, доставшемся мне в наследство
"А на деньги от выигрыша я решил приобрести автомобиль "Москвич" (с) "Брилиантовая рука". Ресторан "Плакучая ива".

Фото класс.Но Москвич...
Пластик потек, обивка спрела и порвалсь. На 3+ выглядит.
Я до 2005 такими ретро занимался))) (по мимо нормального транспорта).
Осталась "Победа" газ-20. В идеале. Перешит салон, новое железо нашел к ней. Родной мотор с Мерседесовской набивкой.
Стоит в крытом паркинге. Нафиг не нужна никому. Уже б ее подарить пионерам но вроде в тот гараж квадрик встает и она не мешает.

Эти авто никогда не станут раритетом(((

Видимо, только как музейный экспонат. Здесь главная проблема, как и во многих отраслях отечественной промышленности СССР, в качестве реализации готового изделия. Кататься на таком Москвиче конечно можно, но удовольствия будет мало.
Если, когда нибудь настанут времена, что станет возможно и доступно изготовить реплику такого Москвича из современных материалов и с соответствующим качеством механики, тогда возможно это и будет хороший старинный и главное отечественный автомобиль. :)

У меня Москвич-2140 стоит в огороде, 79 г. вп. Состояние неахти конечно. Батя говорит, нормальный аккумулятор поставить и карбюратор перебрать надо и тачка будет на ходу. Даже документы на него где-то сохранились. А так да, тачка зверская. И самое главное, ломалась всегда около дома. Первая машина на которой я поехал. Но честно, Жигули ВАЗ-21013 мне все же нравились больше, хотя бы за ее КПП.

Радист Ирака
Осталась "Победа" газ-20. В идеале
Автомобиль случайно не клуба "М20" ?

Пластик потек, обивка спрела и порвалсь
Да нет с обивкой полный порядок, пластик действительно, даже не течёт -сыпется, но это у всех этих автомобилей. Именно этот фактор определённым образом ценится - 100 % оригинал.
Пока посещал "Автоэкзотику" общался с клубами, с Егором Карпуниным, Михаилом Красинец(цом ?).
Последний предлагал забрать моё авто к себе, тогда ещё в подмосковный "музей" за 50$ ...
Про этот "автонекрополь" я уже был наслышан и естественно отказался, не торгуясь :-)
...
Почти тут же (на этой же выставке), автомобиль чуть не уехал в в США. Его захотел забрать американский коллекционер (отнюдь не за 50 $), но судьба распорядилась иначе :-(
Некий урод на джипе с аэрографией некрофильного плана (кресты, черепа, могилы ...) въехал в "корму" и разбил задний фонарь, "Москвич" стоял в выставочном ряду. Водила был бухой ... По решению суда приставы "стрясли" хороших денег ... но, ...
Автомобиль в штаты не уехал ...

Кататься на таком Москвиче конечно можно, но удовольствия будет мало.
Не скажите. Это интересно. Безо всяких там гидроусилителей, с передними барабанными тормозами ...
На дорогу конечно не хочется, а по площадке проехать приятно.

У нас в провинции еще пока ездят на москвичах,правда на сто отремонтировать такую машину проблема,автослесаря шарахаются.По объявлениям можно купить от 200до1000баксов.Недавно знакомый сдал м-412ядовито зеленого цвета в металлолом за 100баксов.Но этот москвич честно "построил ему дачу",перевезено очень много цемента,кирпичей,и др.На узких улочках дачного общества протискивался только м-412.Вот такой вот работяга.

По объявлениям можно купить от 200до1000баксов
В средней полосе РФ такой, или 412-й или ,что чаще всего 2140 можно купить за такие же деньги. Состояние - как повезёт, может "от одного деда - идеальньный", может "убитый временем, непосильной работой и бестолковым хозяином". В любом случае, эти авто, кто бы что ни говорил, были сделаны в основном добротно и не из дерьма/китаёзной переплавки (в первую очередь речь об основных узлах: деталях двигателя, трансмиссии и подвески). Кстати говоря, электрика на 30-40 летних экземплярах не так уж плачевна, как на тех же ТАЗаах 90-х... Что касается пластика, лакокраски и пр.: что Вы хотите, это же не мерседес и Д.М. Хотя, откровенности ради, всегда поражался состоянию старых жигулей/москвичей в том же Крыму, в сравнении с Москвой или Питером по пршедстви тех же лет. Может быть и Д.М. или Форд тех лет, так же успешно превратился бы в металлолом при такой эксплуатации в наших условиях..?

V_Strannik
Автомобиль случайно не клуба "М20" ?
Нет. Я сам его собирал, без клуба. Нашел новое железо, в грунте. Перебрал все сам. Хром новый и много чего. Родные запчасти нашлись в гараже под Москвой. Состояние идеал.
Салон перешил. Перекрасил кузов.

По выставкам и музеям не светил. Лень. Да и смысла нет.
Продажей заниматься не хочу, геморно. Приезжают ПТУшники и пупа ищут 5 отличий от оригинала. "Во! Так на победе в 1950 году не было!" Я лезу в багажник и достав из него фото тех лет предъявляю.
Бред, отнимающий время и не превносящий ничего нового в мою жизнь. То же и выставки.

Так же через мои руки прошли более поздние авто. 3 жигуля. ВАЗ - 2103 , 2106, 21011. Все в состоянии новых с пробегами до 1000км. Найдены в ГСК под снос. Доки восстановлены. И уже все они успешно отправлены в металлолом с пробегами за 150.000. Мои знакомые их уездили.

Была Волга, ГАЗ 24. В реэкспорте. С пробегом 5000 км. Та вроде жива, и сейчас в Сочи. Но после много летнего отстоя она вся "потекла". РТИ сжухли. Пришлось менять.

Реально машины делали качественнее. Но и стоили они 10 летней зарплаты, да еще и не купить. Сейчас они стоят дешево но гниют быстрее. Хотя... как сказать. Нормальные сейчас машины. Меньше обслуживать надо. Дешевле в эксплуатации. Проще в устройстве. При том что пробеги у современных водителей огромные. Никто не бережет и не ковыряет свои тачки в гаражах по выходным.

У нас в Казахстане "Москвич-412" (да и АЗЛК тоже), насколько мне известно, пользуется популярностью у сельчан.

Джеймс Бонд
В южных регионах России, на Украине, такие автомобили встречаются на порядок, а то и на два чаще чем в ЦФО.
За год в Москве и МО Москвич-412 встретишь на дорогах ( а езжу я много очень много) пару - тройку раз. Скажем в Крыму такой же результат достигается за недельную поездку. И на то есть причины комплекс причин.

Радист Ирака ... Но после многолетнего отстоя она вся "потекла". РТИ сжухли

РТИ "сжухли" ... - это называется ПРОЛЕЖНИ !!! И не надо многих лет, дабы они появились. У меня на новой "девятке" менее чем за год простоя потекли тормозные цилиндры.
Пока а/м ездит резинки смачиваются технологическими жидкостями, разбухают, "живут и работают". Это же касается и металла, точнее трущихся пар, которые при работе смазываются ..., а как встал на прикол - масло стекает ...
Металл в работе не ржавеет!!! (Сатаринная цыганская таборная поговорка ..)

Есть и "внешние беды" (кстати, как раз, совсем стоячих автомобилей это почти не касается) - коррозия из-за "химии" на дорогах, смывать которую после каждой поездки нет возможности практически ни у кого.
Беда, начинается, когда а/м одномоментно становится неездовым, причем не отмытым от "соли".
Пример из жизни <здесь и далее по ветке> ... конец марта,"химия" на дорогах, температура ежесуточно проходит через ноль ... старушка L200 тогда пострадала от коррозии сильно ... 408_ого это (к счастью)
не касается.

Летом ездили по Крыму - такого количества 2101 (Копеек) давно не видел. И некоторые в хорошем состоянии. Как будто их туда от всюду собирали.

G305e
Я три года пдряд с перерывом в год ездил по Крыму, насмотрелся. Средняя полоса РФ по количеству и состоянию автопарка разваленного либерогнидами СССР - отдыхает. В некоторых уже частных фермерских хозяствах (бывших сов/колхозах) в Крыму успешно ГАЗ-51-е трудятся, разве что ГАЗ-АА (полуторок) уже не осталось...

Радист Ирака
На первой фотографии по ссылке - действительно редкий экземпляр - Москвач 427 в экспортном варианте. "Живьём" я такого нигде не видел. Задняя дверца раскрывается посредине (петли вверху и внизу), Задние фонари уже комбинированные красно/оранжевые.
У одного из моих друзей, один за одним побывало 2 (не экспортных) 427-х Москвича.
Фонарь заднего хода в отличие от 408-ого - один, вместо другого - заливная горловина ... крышечка от которой постоянно терялась.

spbtvmaster Довесок к старому сообщению.
На экспорт Москвич 408 шел не с квадратными фарами, а с ДВОЙНЫМИ фарами. Двигатель экспортного варианта также был не 50 л.с а, 55 "лошадок".

А кто на ниве ездит - поделитесь впечатлениями

Billy Bons
Эта ветка про автомобили на которых НЕ ЕЗДЯТ!
_____________________________________________

С "Нивой" <СЮДА> или <СЮДА>

http://itmages.ru/image/view/395947/819bbd7b Бибика, на которой я больше не езжу, моя первая... Хэтч, 1985, 3 двери, двиг 1.0, карб., передний привод, МКПП - 4ст. Ностальжи, братцы...

45 лет исполняется первому ВАЗу.
http://www.autostat.ru/news/view/20949/

На ВДНХ три недели назад гуляли семьёй - выставку посетили Советских автомобилей. Куча положительных эмоций. Нам с женой есть что вспомнить, а дети посмотрели на историю. Особенно оценили горбатый и мотоколяску. Будет время, скину фото. Не знаю, работает ли выставка сейчас

45 лет исполняется первому ВАЗу.
http://www.autostat.ru/news/view/20949/
Дядя был сельский врач и в числе первых получил 2101 ещё "фиатовской" сборки.
Тачка сменила два кузова и в 2000-х еще ездила, чувствуя себя бодрячком, правда, уже у другого хозяина.
Возможно, ездит и до сих пор :-)

Спасибо за фото Москвича.

Меня поразил "Москвич-401", я вышел по демобилизации и родственник решил покатать меня по городу.
Поразило включение поворотников-тумблером на передней панели, отсутствие печки, дело было зимой, но добил он меня окончательно противоугонкой-кресло водителя откидывалось на руль и вешался амбарный замок.
Дело было при Советской власти, у отца в гараже стояла тройка (ВАЗ-2103).

Поразило включение поворотников-тумблером на передней панели,
На Москвичах это только в 1951-м появилось, до этого поворотников просто не было. Самая поздняя машина с тумблером поворотов на панели - ЗАЗ-966, 1967 год. Про ранние М-408 что-то смутно помнится на эту тему, но утверждать не стану.