ASB
что теперь поддон дюралевый. Для наших дорог- откровенно фиговое решение.
почему? очень да же не плохой подьем денег.Уже и пластик полным ходом.

ASB, а вы думаете он у иномарок чугунный?)))

а вы думаете он у иномарок чугунный?)))
не дописал в предыдущем посте. Надо так Пальмы первенства самой быстрой и комфортной машины мы не ожидаем, но зачем ещё и добавлять ко всему прочему недостатки. присущие автопрому других марок.
Помню как в 90е, у счастливых автовлвдельцев, радость от купленого б/ушного немецкого авто сменялась печалькой после поездки в Самару..... Жил да был там знаменитый, в те годы, бугорок, неприметный с виду, и многие немецкие авто он пустил под откос.
И вроде уже более 20 лет прошло и дороги лучше стали, а вот друг год назад паял картер на своём пассате... Нет, нет не бугорок.....галыш мля! Знаете поговорку? Где тонко, там и рвётся.
В общем дюралевый картер это зло, как и ремень на двигателе с поршнями без проточек.
Мировой заговор!

Нормальные люди сразу защиту картера ставят. И не только из-за камней. Езда на машине без нижней защиты ДВС равносильна хождению в зимней куртке без трусов и остальной одежды.

Нормальные люди сразу защиту картера ставят. И не только из-за камней. всё стояло. Галыш как раз таки залетел между картером и защитой и там поселился. Ну а потом было достаточно небольного бугорка.
Езда на машине без нижней защиты ДВС равносильна хождению в зимней куртке без трусов и остальной одежды. а езда с ремнём ГРМ, с поршнями без проточек с чем ассоциируется?

ASB
а езда с ремнём ГРМ, с поршнями без проточек с чем ассоциируется?
Вы же сами и ответили-Мировой заговор!
в том числе и призрачная борьба с экологией.

Если Галыш как раз таки залетел между картером и "защитой" и там поселился, это - не защита, а её имитация.

СЦБист
Ваше предложение? прикрутить бронелист от бтр?А как же с поршнями?

Кроме листа устанавливается сетка. Иногда в несколько слоёв. Всё зависит от условий эксплуатации и модели автомобиля. Под капот ставят, а вернее приклеивают, уплотнитель от дверей который затрудняет поступление песковоздушной смеси под капот через щели. Что раньше, что сегодня, я практически не знаю машин в которых нет темы "доделай сам". Вот честно. Я про среднестатистический автопром. На днях посмотрел про AMG и взгрустнулось так что теперь искренне сочувствую тем кто за рулём этих машин.

Тем кто за рулём этих автомобилей скорее всего капот не открывает принципиально. А на станции отмоют если что.

Когда сам технический специалист в любом изделии найдёшь что доделать или сделать лучше. Это аксиома.

spbtvmaster
Когда сам технический специалист
совершенно верно! а если резисторы в колпачках ВВ проводов для инжекторного мотора ваз 2109 заменить-совсем взлетит!Два раза.В большенстве случаев установка алюминевого подона на моторах обусловленно более эфективным отводом тепла-даже пытаются отливать дополнительные ребра .А если хорошо мотор "укутать" то он не будет мёрзнуть и моторесурс его увеличется неимоверно!Да дорого-за то как красиво! По поводу поршней с проточками и ремней с клапанами-есть много спорных моментов-но попытка "заработать на ремонте" не главное-требования "евро" полный дожиг топлива-типо экология-может они и правы-замеры работы двигателя даже с правкой ПО об этом показывают-поршня с проточкой на моторе выплевывают больше не сгоревшего топлива-на проценты но больше.Моторы с втыковыми поршнями при поломке в грм конечно и бесспорно сильно бьют по карману владельца-верю! карманы сейчас сильно прохудились-се ля ви.

Президент АвтоВАЗа пообещал выпускать более дорогие Lada.
В течение ближайших пяти лет бренд Lada выйдет в новый ценовой сегмент на российском автомобильном рынке. Об этом, как передает ТАСС, сообщил журналистам президент компании АвтоВАЗ Николя Мор. По его словам, компания планирует обновить модельный ряд Lada с 2023 по 2026 год.

«И вот эти модели выведут бренд Lada несколько на более высокий ценовой сегмент в сравнении с текущим модельным рядом Lada. Мы продолжим предлагать достаточно доступные автомобили, скажем так, на низовом пороге ценового сегмента, но в то же самое время в перспективе следующих пяти лет мы планируем выйти намного выше, чем порог в 1 млн руб. по цене», — рассказал он. Мор уточнил, что на первом этапе вазовские машины перешагнут рубеж цены в 1 млн руб., а на втором — 1,2 млн руб. Эти машины будут предоставлять потребителям «хорошие свойства продукта за соответствующие деньги», уточнил президент АвтоВАЗа.
Почему-то вспомнил наблюдение Романа Карцева на Одесском "Привозе" (кто не в курсе - это название рынка).
-Женщина, почём ваши семечки?
-20 копеек.
-Почему? Везде на рынке по 10 копеек!
-Ой! Не морочьте мне голову! Потому, что 20 копеек больше. Берите или проходите мимо.

Фраза: «хорошие свойства продукта за соответствующие деньги» другими словами выглядит так: "А что вы хотите за такую цену?"
:)

Эти машины будут предоставлять потребителям «хорошие свойства продукта за соответствующие деньги», уточнил президент АвтоВАЗа.
Ныне выпускаемая пятидверная машина на 4,5 м длины, оснащенная по последнему слову техники, где одних только подушек безопасности 10 шт, стоит 200 тыс рублей. Это Ниссан Лиф во Владивостоке, после того как пошлины на электромобили отменили.
Это говорит о том, сколько просуществует АвтоВАЗ, если отменить пошлины и на машины с ДВС.

А то, что сама машина стоит 200 К (если выработанную батарею на лом сдать, то 150), а батарейка к ней 500-800 К, это говорит о том, что такое электромобили.

стоит 200 тыс рублей

Новая?

dir320
Конечно новая! Лет так 15 отроду,а так новая.

Конечно новая! Лет так 15 отроду,а так новая.
Не 15, а 8 годиков в тепле, и это очень круто.
200 К, это цена машины 2012-2013 годов выпуска. Это без пробега по соленым дорогам и, ввезенная законно со всеми документами. И это не одна машина. Это средняя цена во Владивостоке сотен машин. Пригонят из Японии сколько надо, пошлины-то теперь нет.

Nissan Leaf 2012 года стоит 200 К, а вот его бензиновый аналог Note того же года - 400-700 К. Вот какие чудеса делает его величество под именем "пошлина". И это тоже не единичный случай. На рынке вообще нет ничего приличного за 200 к 2012 г.в. Если кто покажет пример (только, чтобы 4,5 длины, не Матиз какой-нибудь), будет интересно, но, думаю, ничего подобного не будет даже близко. Так что, один только беспошлинный Лиф. Жаль, НАМИ запрещает туда ДВС ставить, а то пошла бы халява...

Ну, а тут тема про ВАЗ. В них тоже какой-то толк есть. Знаю людей, которые уже вторую Весту купили. Она просто стоит под навесом и дорожает с каждым днем. И это в то время, когда остальные модели ВАЗа стремительно обесцениваются. Вот так.

У свежего лифа запас хода 170 км,после это красивый памятник без заряда,цены на него совсем другие и не водите людей в заблуждение.

Nissan Leaf

Ездил на таком. Пуляет хорошо, правда. После 130 км пробега сдох, летом.
Тащили на галстуке, заряжается. В качестве второй-третьей машины вполне себе вариант,
по месту ездить, но только с нормальным рулём и исключительно для частного дома.
Шляпа, в общем.
Ладу Элладу видел, тот ещё кадавр. Это в тему ВАЗа.

Для тех кто мечтает купить электрический леаф даю идею.Едете во владик покупаете бензиновый генератор потом мчитесь на авторынок ивуаля при помощи гены сможете добраться например до новосиба а дома уже решите проблему как его заряжать.

цены на него совсем другие и не водите людей в заблуждение.
Так это и есть с выработанной батареей. И она может быть даже меньше 200 к.
Ездил на таком. Пуляет хорошо, правда. После 130 км пробега сдох, летом.
Ну да, а новая батарейка к нему 400 К. Есть даже за 800. Вот, что такое электромобили в реальной эксплуатации.

Едете во владик покупаете бензиновый генератор потом мчитесь на авторынок и, вуаля, при помощи гены сможете добраться например до новосиба
Лучше сразу бензин под капот, но, ладно там НАМИ. Они официально работают за деньги и заинтересованы, чтобы к ним приходили, но есть еще еще технадзор. А там, похоже, заинтересованы в обратном. Причем, сами автопроизводители тоже.
Они всеми силами делают, чтобы их авто (все, не только ВАЗы) не дорабатывали. Тому же Лифу тяговую батарею не пришьешь, чтобы хотя бы до рынка в городе доезжать можно было. Так и будет красивым памятником. Вот, смотришь на всё это, и думаешь, неужели и мне в ТАЗ? А, ведь, придется, куда тут денешься.

https://youtu.be/133_UfHBoHw

Без комментариев... Пробег 12000 км

Без комментариев... Пробег 12000 км Дальше Кость с ТазоТрониками, только хуже будет...

в новостях сообщили, что на автовазе кончилась краска. Ну не совсем, осталась черная, белая и зеленая. Думаю больше и не надо. Ибо будет так: черная гранта- высокому начальству (волги то уже нет), белая гранта- особо одаренным и отличившимся, зеленая нива- идет в комплекте с автоматом и прочим снаряжением и выдается под роспись.

Без комментариев... Пробег 12000 км давно посмотрел. Советую вместо этого брать Шевроле Кобальт. В наблюдении с 2013г. Простой, просторный автомобиль. Движок надежный, с цепью, без заморочек. Если будете спокойно ездить (а двигатель и не располагает к гонкам) и вовремя менять масло, то 300т.км. и более, не проблема для него. Кто хочет съэкономить, придется освоить ремонт ходовки (замена стоек стабилизаторов, ступичных подшипников, замена шыльников шрусов) по типу переднеприводных ВАзов. Заменить передний ступичный (самое геморойное из всего перечисленного), можно в сервисе. Работа примерно 1т.р. Берите через Казахстан.

ASB
а езда с ремнём ГРМ, с поршнями без проточек

Ремень надо менять по регламенту и не будет проблем с проточками. А если кататься до упора, то не чего на конструкторов пенять.
Цепи сейчас облегчённые, не те что раньше и тоже требуют замены, а иначе вытягиваются и проскакивают.
Тогда уж ратуйте за старые карбюраторные автомобили, там не будет таких проблем. Оплатите эксплуатацию повышенным жором топлива и масла.
Что выбираете? :)

Тогда уж ратуйте за старые карбюраторные автомобили а не надо переворачивать с ног на голову. При чем тут карбёр и инжектор? И там и там может ремень стоять. Карбёр и инжектор- это просто разные системы питания авто и при неисправности как первого, так и второго, движок в худшем случае просто не заведется.
У меня есть и то и другое и третье. Но ни один из авто не имеет "заводского деффекта" как зависимость жизни движка от РТИ. Либо движок уже был доработан, путем установки "правильных поршней". Мне как-то на 5% мощи и на такое же количество недожженого топлива, плевать.

на автовазе кончилась краска

У них там много чего закончилось. Постановлением правительства Автовазу разрешили до 1 июня клепать свои поделки без ABS, ESP и т.д. И ставить движки Евро-0. А собирались прекратить это безобразие с 1 февраля, да что то, видать, не по плану пошло.

Плохиш
движки Евро-0



Интересно, у фашистов в этих движках сколько Евро?
//
Можете не отвечать, я знаю - экологически чистые: