Год назад уже писал на другом сайте, и сюда надо бы запостить:

В середине лета 2014 купил на рынке в Ново-Переделкино складной велосипед "Stels Pilot 750", российского производства с китайскими комплектующими, с колёсами на 24" и 6-ю скоростями. Велосипед уже сразу стал как-то радовать своей небольшой ценой (около 7000 руб. в то время), тем, что сразу поместился в багажник Нексии, ну и на вид сделано более-менее добротно.

Пришлось поменять следующие вещи:
- зеркало заднего вида, в которое мало что видно, тем более, что оно раскололось при падении велосипеда, когда у него разболталось крепление подножки;
- шины с грязевым протектором при низком давлении (около 2 атм.) хорошо амортизируют неровности плохой дороги, на нём можно успешно ездить в тенистом лесу по раскисшей дороге, изрытой копытами гуляющих лошадей. Но вот на асфальте накат у штатной резины просто никакой, даже если вдуть 4 атмосферы при паспортных 3,5. Теперь на зиму ставлю Schwalbe Marathon Winter Perfomance с четырьмя рядами шипов, а на лето Maxxis Holy Roller, с теми и другими хороший накат.
- одна из штатных педалей сломалась, поставлены простенькие Wellgo С016;
- штатный звонок звенит какое-то странное "бзинь", на который прохожие не реагируют, поставлен классический дрынь-дрынь;
- резиновая трубка у штатного насоса прохудилась, пришлось заменить;
- поставлено седло MIZUMI, покомфортнее, но это уже дело вкуса.

Дополнительно установлено: передний и задние фонари, держатель для смартфона, иногда прикручиваю к багажнику пластиковую корзину.

Хорошо бы ещё поменять кареточный узел, но пока работает и ладно. А в остальном, нормальный велосипед для неторопливых покатушек, а учитывая относительно низкую цену - почти что отличный.

123Max
Спасибо за информацию. Подыскиваю велосипед. Вес у меня 100кг, правда и рост 185.

БП630

По идее, под Ваш рост надо подыскивать с 28" или модными нынче 29" (т.н. найнер) колёсами, возможно, есть смысл брать нескладной, так как в любой багажник может уже не уместиться, и при необходимости придётся возить на багажнике (или держателе) на крыше.

По теме можно почитать Сайт Котовского, там есть много чего полезного.

Под окончание зимы, надо бы сказать немного об опыте эксплуатации зимних велосипедных шин Schwalbe Marathon Winter Performance с четырьмя рядами шипов.

Плюсы:
- небольшой вес;
- хороший накат;
- звук на асфальте почти как от автомобильных, пешеходы радуются;
- хорошо идут по неглубокому свежему снегу, уверенно держатся на ровном льду;

Минусы:
- не сразу нормально становятся на обода;
- шипы местами начинают ржаветь;
- могут начать срываться на поперечном ледяном склоне, в слое растаявшего старого снега.

17 сентября в столице пройдет традиционный осенний велопарад. Его участники проедут от Звездного бульвара по набережным до парка «Красная Пресня». Общая протяженность маршрута составит около 30 километров. Сбор участников в 11:00 на Звездном бульваре и в Останкинском проезде.

Источник: ag.mos.ru

Скажу без техн. заморочек (вторично) - сам велосипед - весьма полезная штука. Особенно бабам.. Кто в теме - поймет..:)

Да, сёдла, идущие со Стеллсом Навигатором в комплекте, они не очень комфортны, это я почувствовал в первый же день покатушек после того как не проедешь и полутора десятков км, это становится заметно. Я снимал то штатное седло и покупал другое седло, в Сокольниках. Ещё есть в продаже такая вещь там кстати , как подседельный штырь с амортизатором, я его пробовал на велосипеде, не имевшем заднего амортизатора. По моим впечатлениям, подседельный штырь с амортизатором в общем-то, удобен, но по сравнению с задним амортизатором, последние мне нравятся больше.

Последнее время очень уж много стало на дорогах разбитого стекла, кому-то не терпится, увидев бутылку, обязательно разбить её. Кто-нибудь пробовал покупать так называемые антипрокольные ленты? Насколько они эффективны, есть у кого-нибудь опыт использования?

Господа, а что вы думаете по поводу автоматической втулки Sram Automatix ?
http://velofun.ru/hub/planetarnaya-vtulka-sram-automatix-s-avtomaticheskim-pereklyucheniem-peredach-obzor-test.html

killer258
По моим впечатлениям, подседельный штырь с амортизатором в общем-то, удобен, но по сравнению с задним амортизатором, последние мне нравятся больше.

Если в стиле вождения преобладает элемент спортивности, тогда амортизирующие приспособления очень помогают как наезднику, так и велосипеду. Если велосипед используется бережно, для не слишком быстрых покатушек, то на асфальте, хоть и накачивается в колёса давление по максимуму, обычно ровность покрытия позволяет комфортно передвигаться без амортизаторов. При не очень быстрых поездках в лесу, по грунту, щебню и т.д. давление в колёсах должно уменьшаться (но до предела, не позволяющего пробить камеру на препятствии), и также вполне можно ездить без амортизаторов.

Господа, а что вы думаете по поводу автоматической втулки Sram Automatix ?

Некоторые господа думают, что всего две передачи - это очень мало. ;)

две передачи - это очень мало
По Тульским горкам придётся подбирать точку переключения ( звёздами или пружинкой во втулке )

А я четвертый год гоняю на Kona Dew Disk 28", Гибрид, раскачиваю до предельного давления шины-по асфальту катит как коньки по льду. На втулках колес двойные сальники хитрой системы-трения почти не создают при этом за два года грязи в подшипники попало ноль. С рогами и крыльями купил в 13 почти за 20к, он того стоил. Объехал на нем все в радиусе 40 км (когда девушка со мной жила особо не покататься было, но теперь другое дело). Присматриваю теперь трассы общей дальностью за 100км. До этого был Author outset с передним амортизатором и я специально брал без амортов вообще.

(когда девушка со мной жила особо не покататься было, но теперь другое дело)
Ещё-бы, столько скинуть! ))

Широко известный в узких кругах Котовский составил мега-инструкцию для начинающих катальцев: Велосипед от А до Я от товарища Котовского. Пошаговая инструкция.

MegaAvalanche ("мегалавина") соревнования по скоростному спуску на велосипеде ( downhill ).
Проходят во Французских Альпах с 95 года. Пьедестал практически всегда только французский.
В Википедии <здесь>
Видеозапись с камеры победителя 2018 года.
А вам слабо хотя бы ДОСМОТРЕТЬ без остановки (NONstop) ЭТИ 39 минут !?
[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

тогда амортизирующие приспособления очень помогают как наезднику, так и велосипеду.

Так получилось, что у меня не один велосипед , поскольку я их всегда при любой возможности (по дешевке б/у) приобретал для экспериментов по моторизации. Есть и двухподвес, есть и хардтейл, и есть ригид.
По своим ощущениям скажу, что если есть передний амортизатор, то управляемость при манёврах на асфальте похуже, чем с жесткой передней вилкой. При быстрой езде по очень хорошему гладкому асфальту на волнистой дороге задний амортизатор при некоторых вполне опроеделённых оборотах педалей начинает "играть", соответственно маятник начинает сильно раскачиваться и седло начинает как-бы гулять вверх-вниз. Это мне не очень нравится, да и часть энергии ног скорее всего уходит на это ракачивание рамы.
А вот когда сьезжаешь на лесную просеку или едешь по лесным дорогам с кочками, то там наоборот, с амортизаторами комфортнее намного, особенно если есть не только передний, но и задний, то есть двухповес.

killer258
Так получилось, что у меня не один велосипед

Это очень хорошо получилось. ;) Что характерно, на многие массовые велосипеды сейчас ставят эффектно выглядящую грязевую резину, зачастую, с плохим накатом на асфальте. А Вы на своих велосипедах пробовали т.н. слики, то есть сугубо асфальтовую резину, как о них мнение? Я заказал одну сликовую покрышку Kenda 24"x1.95 K1045 Kommuter, планирую её поставить на заднее колесо и понять, есть ли большая разница с Maxxis Holy Roller.

А пока у меня появился заказанный ранее набор инструментов для ремонта велосипеда от Bikehand, и я запилил небольшой обзор:



Набор 6-14735 инструментов YC-735A идеально подходит для недорогих или выпускавшихся ранее моделей велосипедов, и его должен иметь каждый уважающий себя веловладелец/веловладелица.

Данный набор поставляется в пластиковом кейсе серого цвета, с габаритными размерами примерно 31х24х7 см., закрывается пластиковыми защёлками. Внутри присутствует прокладка чёрного цвета из пористого материала на всю ширину. Некоторые металлические части инструментов покрыты тонким слоем смазки, для консервации.

Состав набора, верхняя половина: отвёртка шлиц/крест, с переставной металлической частью квадратного профиля, без фиксатора, поскольку рукоятка небольшая, дополнительное усилие при необходимости можно передать разводным ключём; металлические монтажные лопатки, 3 шт.; выжимка для цепи с ограничительным болтом; 150-мм разводной ключ до 20 мм. c удовлетворительным люфтом; ключ для контргайки каретки/трещотки c обрезиненной ручкой YC-155; ключ восьмигранный 8 мм длиной 20 см с обрезиненной ручкой YC-812L для снятия педалей с переходником на стандартный квадрат четверть дюйма (подходит для многих съемников кассеты, трещотки, каретки); большой и надёжный педальный ключ с обрезиненной рукояткой YC-156A, на одной стороне размер 16 и 15, на другой 17 и 15; набор шестигранников 2 мм, 2,5 мм, 3 мм, 4 мм, 5 мм, 6 мм, на 4, 5 и 6 закруглённые концы для работы в труднодоступных местах под углом; ключ гаечный рожковый 8 на 10.

Состав набора, нижняя половина: хлыст для съёма кассеты с обрезиненной рукояткой YC-501A, ключ для рулевой колонки/каретки YC-153, размеры на одной стороне 30 и 32, на другой 36 и 40; съемник для кассеты YC-126-1 с направляющим штифтом, для кассет Shimano, Sram, гаек C. Lock; два конусных ключа с толщиной губок 2,4 мм YC-152, размеры на одной стороне 15 и 13, на другой 16 и 14; выжимка для шатунов YC-215CB под квадрат, Octalink и ISIS, со встроенным съемником (хромированная часть) прижимных болтов шатунов к оси каретки, а также с дополнительной заглушкой для Octalink/ISIS, если нужно откручивать под квадрат, вывинчиванием съемника выдавливаем её, оставляя чёрное кольцо; съемник каретки с направляющим штифтом YC-26BB-1A для картриджных кареток Shimano и ISIS drive; велоаптечка для заклеивания проколов камеры (тёрка, клей, латки); трёхточечный спицевой ключ на 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 15E; шлицевой ключ для гайки рулевой/каретки с обрезиненной рукояткой YS-157, отвёртка шлицевая 3 мм.

Для полного комплекта хорошо бы докупить съёмник трещотки, например, 7-06393 от компании Cyclo, и тогда этот набор будет подходить почти ко всем ретро- и бюджетным велосипедам.

А Вы на своих велосипедах пробовали т.н. слики, то есть сугубо асфальтовую резину, как о них мнение?

Да,пробовал. На одном у меня были гладкие слики с извилинами "внутрь" (как на скутерах).
Сразу бросается в глаза на асфальте разница между сликами и горными "грунтозацепами", выражалась в том, что заметно легче развивать большие скорости на слике, а на покрышках от горных быстро гонять заметно тяжело. (только если пытаться ехать максимально быстро)
Но на сликах я один раз не вписался в поворот и разложился на асфальте из-за недостаточного сцепления при большом наклоне, поскольку привык ездить на грунтозацепах и немного не рассчитал. (правда, роковую роль там сыграло то, что на асфальте лежал в этом месте тончайший практически незаметный глазу слой песка, и на нем я поскользнулся на сликах при наклоне в повороте, потеряв сцепление с дорогой. На горнике при таком наклоне я бы не поскользнулся)
Если вы любите быстро ездить по асфальту и не приходится месить грязь в лесах и полях, то да, надо слики. В остальных случаях покрышки с грунтозацепами, особенно если быстрая езда не нужна.(в лесу например)

killer258

Да, иногда бывают и такие инциденты. Чтобы немного уменьшить подобную вероятность, я поставил слик только на заднее колесо.
KENDA K1045 KOMMUTER 24"х1.95:

Покрышка с тонкими боковинами (для уменьшения потерь на нагрев резины), твёрдой центральной дорожкой и антипрокольным слоем. Накат стал ощутимо лучше (и гораздо лучше, чем со штатной резиной), накачал до 4,5 атмосферы, вроде бы нормально. Спереди оставил купленные вместо штатных Maxxis Holy Roller:

И ещё сегодня поменял каретку на картридж (кому интересно - на бюджетном складном велосипеде Stels Pilot 750 подходят картриджные каретки под квадрат корпус 68 вал 116, я поставил NECO 5-359272 корпус 68мм стальн. чашки 115/24мм), и заодно поменял шатуны и звезду на SHIMANO Nexus C6000. В этой звезде 38 зубьев против 40 у штатной, поэтому передачи съехали немного вниз. Вот такой вот тюнинг. ;)

Коллеги, внесу поправку в описание набора 6-14735 инструментов YC-735A, так как отредактировать давние посты нет возможности.

1. "Ключ восьмигранный 8 мм длиной 20 см с обрезиненной ручкой YC-812L для снятия педалей с переходником на стандартный квадрат четверть дюйма" - на самом деле там, конечно, пол-дюйма.
2. "Для полного комплекта хорошо бы докупить съёмник трещотки, например, 7-06393 от компании Cyclo, и тогда этот набор будет подходить почти ко всем ретро- и бюджетным велосипедам" - лучше купить съемник трещотки от M-WAVE, 6-648430, в нём есть стандартное отверстие на квадрат пол-дюйма, в отличие от 7-06393 от компании Cyclo, у которого круглое отверстие и к которому нужен однодюймовый ключ.

На фото расположены: слева 7-06393 от компании Cyclo, справа 6-648430 от M-WAVE

novikpav
Нашел, заказал три разных, чтобы скомбинировать по разному, переднее-заднее.
Schwalbe Marathon Winter Performance
NOKIAN Mount and Ground 160
Nokian Hakka 300
Завтра к 11-00 обещали доставить. И ездить никуда не надо, хорошо однако!

volodia
Езжу на работу на велике и зимой и летом.Каждый днь ( без выходных). Советую не заморачиваться с подбором покрышек. Не спасает зимой.Катайтесь на тех ,что есть.У меня штатные Маунт ( горные).. На протоптанных дорожках и накатанных дорогах (снежных,гололёдных) - падал множество раз. Сделал вывод : единственный вариант - ездить более аккуратно.

novikpav
Спасибо, учту. Но покрышки опробую, потом доложу, зимой. Кстати 123Max может быть вставит свои 5 копеек, по поводу зимней езды.
На авто оно чувствуется сразу, зимняя, а на велике, неужели нет? или надо пару-тройку раз нае.., чтобы понять?

Я могу сказать только про вышеупомянутую зимнюю Швальбу: накат на асфальте очень хороший, лучше, чем штатные китайские шины. На льду они отличаются тем, что в критической ситуации срываются не сразу, а постепенно, давая шанс выправить ситуацию. Получалось даже необычно: гололёд такой, что идти пешком можно с большим трудом, а на шиповке едется очень хорошо и уверенно. При проезде обледеневших поверхностей с хорошим поперечным уклоном при обеих одинаковых шинах обычно первым по чуть-чуть срывается заднее колесо.

Спасибо, внушили уверенность:)

novikpav

Ещё, например, на "чайнике" (магазине Chain Reaction Cycles), можно выбрать интересующую Вас покрышку и почитать про неё отзывы.

Ну и конечно же, небезызвестный Котовский тоже писал про Езду на велосипеде зимой, одежду и экипировку. Он, конечно, умеет монетизировать трафик своего веб-сайта, но мы его любим читать не только за это. ;)

Так.. подумалось.. Поскольку оглядываюсь на дам.. А прицепчики тоже есть для великов? :)

Вот, нарыл для творчества - https://sportzoom.ru/gruzovoj-pricep-dlya-velosipeda/

Ого ! Я еле-еле сам себя по горам по долам везу. Обхожусь задним багажником .

https://www.amazon.com/s?k=bicycle+rear+rack&hvadid=7005689759&hvbmt=be&hvdev=c&hvqmt=e&tag=mh0b-20&ref=pd_sl_961yfz0fsb_e

вспоминаю старые советские покрышки, так вот они были дубовыми, очень твердыми и в них был вшит довольно прочный и плотный проволочный корд, который ещё и не каждый осколок стекла мог проткнуть. А вот недавно купил что-то из теперешних покрышек- совсем не то, как небо и земля по сравнению с теми. Резина мягчайшая, китай видимо, корд теперь совсем жиденький, практически никакой, такое ощущение, что его тощие нити сделаны из соломы или какого-то аналогичного по твердости материала , ну что этот корд может задержать? Но теперь , как говорится, "жрите что дают".
Подозреваю, что возможно, существуют наверное и покрышки советской прочности, но наверное, по цене, сравнимой с ценой велосипеда.

Кто-нибудь антипрокольные ленты пробовал использовать?

С покрышками таких прочных нет, сейчас не делают. Экономять вес, обеспечивают мягкость. Комфорт на первом месте. Заделать прокол сейчас не сложно и быстро. Не вижу проблем с этим. Вози насос или баллон и велоаптечку.

Всё зависит от ситуации. В моем случае, произошедшем недавно, например, сьехал на песчаную обочину, пропуская грузовик сзади, и на обочине через некоторое время прокололся, что-то было выброшенное жителями скрыто под слоем песка. Когда снял покрышку и осмотрел, увидел длиной сантиметра три почти что поперечный порез в покрышке, словно я на лезвие широкого ножа напоролся. (скорее всего это был осколок бутылки, кои наши граждане почему-то стремятся разбивать). Не штопать же . Если камеру ещё можно было заклеить, то такую покрышку всё равно уже только на выброс, она будет расползаться по шву.. Одно радует, что такие порезы крайне редко бывают. Обычно просто проколы крохотными осколками стёкол, коих с каждым годом на грунтовых дорогах и тропинках добавляется всё больше и больше к уже имеющимся там, и шипы растений в определённый период года.

Теперешние покрышки настолько мягкие и главное, тонкие в той части, которая между камерой и асфальтом, что ну просто нет особой разницы, как если бы камера ехала непосредственно по асфальту без покрышки. 21й век на дворе, а учёные так и не придумали решения этой проблемы, и не создали особопроколоустойчивой резины. Так что надо очень внимательно теперь смотреть там, где едешь.

Камера стоит 70 рублей. Что там придумывать за эти деньги? Здесь простая целесообразность.