Помнится в прошлом году, когда электричка сошла с рельс, обвинили электриков.
Нет энергетиков реабилитировали .Есть телега повторного разбора.
А в этом случае ТЧ крайнее.

На прошлой неделе возвращался в Москву (Савёловское направление) последней электричкой.
Время уже за полночь, темень полная, до МКАД ещё километров 40.
Состав разогнался очень сильно.
Стало "неуютно", слегка поёжился.
Включил GPS, прислонил к окну ...
Волосы зашевелись - 116,1 км/ч
...
Только позже понял: машинист электрички самостоятельно переподготовкой занимается - на "Сапсан" переучивается
:(

Кстати, с праздником, дорогие железнодорожники! Сегодня день железнодорожника. ;)

Спасибо коллега!! Вас тоже, кстати )))

V_Strannik, а что вас так напугало? Нормальная скорость... может в "нагоне" шёл... ну а раз последний- значит спать торопился... я его прекрасно понимаю)))

Присоединяюсь! Поздравляю всех причастных! Ехал в Питер Днепропетровским поездом, к своему стыду только теперь узнал, что в Украине празднуют 4 ноября... А я поздравил:((

Нормальная скорость...

Так то оно так только для такой нормальной скорости состояние рельс должно быть соответственное.
А вагон начало "швырять " о-го-го!

Стоп,V_Strannik, вот только давайте без истерик )) Вы специалист в области ЖД, СЦБ и подвижного состава? Вы на глаз можете определить состояние пути? Вы знаете конструкцию подвижного состава, в частности конкретного электропоезда? У вас есть данные по режимам вождения на данных участках и приказ о максимально допустимых скоростях движения? То что вагон "швырнуло" , как вы выразились, ни о чём ещё не говорит.
Я не защищаю, просто по роду деятельности и уже более чем 10-ти летнему опыту работы в этой отрасли, а в т.ч. и ЖД, стараюсь объективно оценить произошедшее.

СЦБист
Стоп,V_Strannik, вот только давайте без истерик ))
у всех разная реакция на угрозу собственной жизни, и мне что-то подсказывает, что V_Strannik ее почувствовал в некоторой степени без знания странных для обычного человека наборов букв и специализированных словосочетаний, о чем он тут и поведал. Для меня тоже несколько стремным бывает скорость которую изредка развивают те или иные виды транспорта в тех местах, где они этого обычно не делают, лично мне это никакого понимания не дает, т.к. торопится он спать или что-то происходит с подвижным составом пассажиры не ведают и не особо должны понимать, они просто заплатили за проезд и едут себе как обычно домой в определенных условиях окружающего их пространства и его среды, а тут начинаются скачки на виражах, их это пугает или настораживает, чего тут странного?

В пологих кривых его и будет шатаь в поперёк. Тем более мвпс. Оно лёгкое это электричкО. Боюсь там у вас ЭД и ЭМ ки. ЕР2 рижские получше были в этом плане. Идеально ровным (по сравнению с многими другими магистралями) путь можно считать Мск - Питер. Помню "Юность" конца 80х начала 90х. На столиках откидных (те что в сидячках калинского вагонного завода) на сидениях чай спокойно стоял. Бывало изредка если тормознут резко или молодая лок бригана не научилась плавно позиции в чс6 или 200ке набирать придерживая кран пневмотормозов. Это я на ж/д форумах узнал :) Сейчас стиль вождения благодаря графикам изменился - быстрые старты и остановки после 2х минутных тарифных остановок - норма. Особенно если товарный лок. На западной украине сплошь и рядом - видел раз как с места вл11 пасс состав в прямом смысле сдёрнул с места. Так там думаю и люди с верхних полок по слетали :)
пысы - это вы ещё на Украине не ездили 100-110 км/ч :) от Шевченка до Днепропетровска чудеса на виражах.
пысы - а мне нравится поперечные характерные покачивания. А когда в затяжную кривую s-образную влетаеш при больше 80км/ч - вообще класс :)
пысы 2 - другое дело когда от Джанкоя до Николаева по однопуточке под половинкой 2тэ10ут :) Тут к поперечным не хилые продольные встряски добавляются. Особенно последние по движению вагоны шатает и кидаеттак что в тамбуре не устоишь! По курить - нужно приседаьили крепко за ручки держаться :) Но это специфка ведедия грузовиком пасс состава скорее. Путь там наканн и очень неплохом сосояни.

медведь
это вы ещё на Украине не ездили 100-110 км/ч
Жмеринка-Одесса - магистраль под электротягой, скорость 110 км/ч. Поезд идё ровно, даже на стрелках всё прилично. =)

Stumbler ну скорее всего вы ехали после капремонта последних лет. Да профиль пути там один из лёгких на украйне.
Пологие стрелки - самое крутое достижение Укров в ж/д :) Говорят даже ржд отдыхает в этом плане. Мы ж хундаи запускаем :) До 120 вроде по ним без напряга...

эх! Опять я детство вспомнил...как "юность" трогалась в Вышнем Волочке незаметно для глаза человека!
Много раз на ж/д форумах это обсуждалось.

Жмеринка-Одесса - магистраль под электротягой, скорость 110 км/ч. Поезд идё ровно, даже на стрелках всё прилично. =)
Эх, ласкающие ухо названия детства - вапнярка-крыжополь-жмеринка, электрички, интересно, все те же?

Ну "утрясти" это милое дело ))) особенно МВПСку))) , что касаемо "легкости" МВПС- верно подмечено. Как-то в обкатку машины поехали после ремонта на заводе по Ярославскому ходу.. Ближе к Александрову дело было... вылетаем больше 100 из заслона деревьев и ... попадаем на "небольшой" боковой ветерок... ))) Эмоций вам скажу было )))

попадаем на "небольшой" боковой ветерок... ))) Эмоций вам скажу было )))- представляю :) А штаны сухие были :) ?
не в обиду...

ису152 - да. Тут застой и бардак :( В Крыму вон эр2 ещё кругломордые ходють.

медведь
ну скорее всего вы ехали после капремонта последних лет.
Этот участок всегда содержался в приличном состоянии.

Stumbler ну как сказать...при Кирпе опи-сили вообще всё и вся. Потом упадок. А в последние два-три года опять марафетят. Там под Вапняркой весной грузовой с рельс слетел - так говорят на жд форумах ответственных за ремработы начальника дистанции или кого там кышнули даже. А обычно "стрелочники" всегда виноваты были :)

медведь, сухие )) я ж сам до того как в СЦБ пришёл, машинистом работал )) Так что в тот момент в кабине прозвучало : "Ух, клёво )) а ещё?!"

Открытое заявление Президенту Российской Федерации В.В. Путину и Президенту ОАО РЖД В.И. Якунину от работников.

О наболевшем в ОАО "РЖД" Путину В.В.

Президенту Российской Федерации

Путину В. В.

Президенту ОАО РЖД

Якунину В. И.


ЗАЯВЛЕНИЕ

Мы, коллектив работников локомотивных бригад Эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург Финляндский ТЧ-12, просим Вас принять меры по многочисленным финансовым нарушениям оплаты труда, нарушениям режимов труда и отдыха машинистов и помощников машинистов локомотивов, нецелевому расходованию средств, а часто откровенного воровства, совершаемого на наших глазах и из наших карманов. Деньги, заработанные нами тяжелым и опасным трудом, расходуются бездумно и бездарно, до машинистов и помощников машинистов доходят крохи от заработанного, при этом по телевидению н в СМИ, в докладах главе государства озвучиваются суммы в 3 - 4 раза большие от фактически получаемых нами.
Читать полностью >>>

Да, так оно и есть... и не только там.

ТЧ-12, О наболевшем в ОАО "РЖД"

Напомнили кино

[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

skychaser, тут не о том фильм, но как вы его вовремя нашли!! Этот фильм отражение пуска станций метрополитена в Москве сегодня! То что происходило на открытии вчера, то что этому предшествует- всё отражено! Даже политика и методы применяемые руководством! Волшебно ))) и грустно.

От этого, и дорога у нас не такая.

Вот опять... что значит "не такая"? Мусор сами же себе под ноги бросаете и ... пассажиры наши. "Не такая"...

СЦБист
Что у тебя такая неприязнь к пассажирам?... Оставь ты их в покое. =)))
Тут в отрасли беда с каждым годом всё больше и больше, а ты пассажиров винишь.
Довелось тут пообщаться с проводниками одного резерва - ничего хорошего. Кто имеет возможность уйти - уходит. С машинистами тоже всё плохо. Да и это видно по тем заявлениям и письмам, которые стали публиковаться в последнее время. Даже романтики не выдерживают этой "романтики"...

По теме. В ТЧ-12 не первый раз вспыхивают протестные настроения. 2 года назад машинист ТЧ-12 (Санкт-Петербург Финляндский) Соболь С.В. писал В.И. Якунину письмо, где излагал практически тоже самое, что нынешнее заявление работников. Для интересующихся, читать здесь.>>>
Судя по тому, что за 2 года ничего не поменялось, и судя по комментариям в блоге Якунина, можно понять, до какого места ему (Якунину) и всей команде "эффективных" менеджеров эти все писульки, и стенания простых работников компании.

Stumbler, просто надоело это бездумное в 99% "а вот у них...!" То что им по одному месту экспуалация - давно понятно. Непонятно куда прокуратура и счётная палата смотрит.

Якунин молится за всех грешных, меркантильных машинистов и их помощников вместе с патриархом на своей благонаворованной даче, в специальной молельной комнате, завёрнутый в шубу из шубохранилища:) Какие там ещё письма путину, вы бы их ещё на деревню дедушке писали! Тем более, когда народ боится их подписывать. Вашего Вован-де-Морта и его банду пожирателей бюджета, в числе которых и якунин, пробить можно только сплочённостью тех, кто хочет добиться от них реализации своих прав: бессрочная забастовка до полного выполнения требований реально работающих людей. Страшно? А по-другому не бывает. Народ боится, что сажать будут? Да, будут. И убивать будут. Что, расхотелось протестовать? Ну, значит, не всё ещё так плохо, господа:)

к пассажирам?
СЦБист
Не.у нас тоже есть поездатые поезда,но мало.

Пока фотки искал,вспомнил один случай (железнодорожный) Мёртвый вокзал



Известно несколько версий появления ТАКОГО вокзала в небольшом городке. По одной из них вокзал был построен к всемирному конгрессу горняков, который предполагалось провести в Хибинах, по другой планировалось связать Кировск железнодорожным сообщением непосредственно с Мурманском, минуя Апатиты, преодолев Хибинские горы через тоннель. Но самая распространенная версия об ошибке чиновников. Якобы проектировался этот вокзал для другого Советского города с созвучным однокоренным названием – возможно, для Кировска Ленинградской области или для Кирова или… Как бы то ни было несколько десятилетий стояло величественное, похожее на дворец здание на тупиковой ветке, на фоне возвышающихся гор. До конца девяностых годов вокзал функционировал, из Апатит ходили электрички. Работали все вокзальные службы: кассы, камеры хранения, гостиница, киоски, ресторан, который пользовался популярностью не только у приезжих, но и у кировчан. Зачастую в натопленном помещении вокзала коротали время в ожидании поезда группы туристов, расположившись на ночь прямо на намытых полах и залив в котлы кипяток из привокзального буфета...
ссылка